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春天里奋进的铿锵步伐——首钢京唐实现首季“开门红”

发布时间:2022-09-23 18:58:48 来源:立博足球网站 作者:立博网址

内容简介:  一季度,首钢京唐积极应对外部形势变化,做好各项工作,完成3号高炉系列检修,三座高炉保持高水平稳定运行,1号高炉负荷最高达到6.1,刷新历史纪录,板坯、MCCR、中板生产超过去年同期水平,各产线刷新产量及技术质量纪录53项次,完成效益计划,实现了经营生产“开门红”。  一季度,首钢京唐立足全流程长期高效稳定运行,发挥铁前一体化、钢轧一体化机制优势,精准施控,着力优化高效生产格局,夯实设备运行基础,努力追求生产效率最大化。特别是进入3月份,首钢京唐迅速以“战时状态”落实各项工作机制,一手抓疫情防控,一手抓生产经营,做到“两手抓、两不误...

  一季度,首钢京唐积极应对外部形势变化,做好各项工作,完成3号高炉系列检修,三座高炉保持高水平稳定运行,1号高炉负荷最高达到6.1,刷新历史纪录,板坯、MCCR、中板生产超过去年同期水平,各产线刷新产量及技术质量纪录53项次,完成效益计划,实现了经营生产“开门红”。

  一季度,首钢京唐立足全流程长期高效稳定运行,发挥铁前一体化、钢轧一体化机制优势,精准施控,着力优化高效生产格局,夯实设备运行基础,努力追求生产效率最大化。特别是进入3月份,首钢京唐迅速以“战时状态”落实各项工作机制,一手抓疫情防控,一手抓生产经营,做到“两手抓、两不误”。

  京唐聚焦资源配置,优化产线分工,强化工序协同,拓展系统生产能力。各工序、各产线之间更加注重横向协同纵向联动,开拓出广阔的腾挪空间,为企业持续提升产线制造能力和经营管理能力提供了有力支撑。

  “铁前一体化团队保高炉的共识越来越深刻。炼铁作业部的原燃料专业每天都在煤、矿、球团、废钢几个料场,看操作、看实物、看与计划的差距,有了问题即时在微信群发布。”炼铁作业部部长王凯说道,“对比以前的事后‘追责’,现在我们更注重信息的‘即时分享’和管理者的‘即刻行动’,焦化、供料部领导和专业,现场服务高炉的力度从‘家常便饭’到了‘每日三餐’。”

  在此种模式下,铁前系统以高炉为中心,各生产单元以大兵团作战、大舞台合唱的认识和姿态,一季度打出了铁前生产高效经济运行的新水平。一季度,三座高炉平均利用系数创历史最高水平,其中1号高炉利用系数最高达2.56,3号高炉积极探索优化大球比冶炼制度实现了65%球比的稳定运行,均达到了国内同立级高炉的领先水平。

  一季度顺利完成以3号高炉为主线个月的系列检修,涉及了炼铁、炼钢、钢轧、热轧、冷轧、能源等多个工序。这是京唐公司“质量提升年”的开局大考,更是落实国家环保政策要求的应势行动。

  “一期炼钢天车检修,铁水流向钢轧,我们要承担更多的生产任务。各工序一定要稳定生产,保证公司铁钢界面的稳定顺行。”钢轧作业部副部长胡显堂在早调会上强调。3月份的系列检修,一期炼钢进行111号、120号天车智能升级改造,铁水资源“流向”二期,钢轧作业部铁钢界面通道成了公司的“独木桥”。面对投产以来未有的高产压力,钢轧作业部结合产线特点制定了稳定高效运行方案,从备料到大型工具准备,从生产过程控制到工艺衔接优化,再到每一块钢坯的“零缺陷”验收,将交接班衔接、品种切换、钢坯运输等一系列影响生产和质量的因素进行统筹规划,3月11日、3月14日钢轧作业部产量连续刷新纪录。MCCR产线炉,再次创出投产以来的最高纪录。3月20至21日,MCCR产线千米,再创单辊期轧制公里数新高。3号平整线吨,刷新纪录,促进四条平整线协同增量日产达到万吨以上,对比年初水平增幅近20%,为公司将耐候钢的制造能力转化为实打实的经济效益创造了支撑条件。

  3月中旬,唐山市疫情防控措施使运输车辆受到限制,大批人员滞留居住地,封闭管理造成公司各岗位缺员严重。京唐迅速调整了3月份高强酸洗、十八辊单机架、热基镀锌等产线的检修计划,并与在岗人员做好AB角补位,保障了业务处置全流程管控不断线。一大批岗位生产骨干主动返回厂区住厂保产,采取“四班变三班”等临时组织模式,为公司生产秩序稳定顺行提供了有力支撑。

  “这轮突如其来的疫情,着实给我们应急保供带来了艰巨考验。”制造部原料管理室综合计划与管理李伟说。制造部在负责全公司生产组织的同时,合金、原辅料采购及库存管理、发运协调等也是重要的工作项目。李伟说:“京唐一些原辅料、直供料都由周边企业汽运直接送达产线现场,最紧张的就是烧结白灰粉。”供烧结的白灰粉是保障高炉稳定顺行的重要原辅料。原来是两家供应商提供,现在开平区的一家进不来。经过核算,由曹妃甸这家供应商供两台烧结机的用量,满打满算也只能维持5天。

  怎么办?“疫情防控期间,正常生产所需物料决不能‘断顿’,要想办法与相关部门沟通联系,最大限度争取生产物资采购到位。”京唐领导如是说。紧急情况下,唐山市相关部门统筹协调、助企纾困,及时出台了为市级重点工业企业办理运输车辆通行证的有力举措。运输部主动承担起与政府部门协商办理运输车辆通行证的任务,第一时间成立协调小组,以“临战状态、实战标准、决战要求”为标准,筑牢疫情防控“网”,打好运输保产“战”。针对唐山以外外埠车辆,运输部积极与相关交通部门协调办理车辆进厂事宜。自3月25日凌晨开始,安排专人24小时在唐曹工业区高速出口接车,最大限度保障了公司生产物料和防疫物资需求。

  受疫情影响,如何通过依靠到岗人员来盘活整个热轧作业部这盘大棋是个不小的挑战。热轧作业部重新编制班组成员,利用现有人力资源,充分发挥每位职工特长优势,热轧两产线所有人众志成城,产线热轧产线卷的新纪录,时隔一天,28日再次突破班产达到425卷的历史最好水平。

  京唐瞄准全年效益目标,产供销协同,坚持“一切成本皆可降”理念,强化极低成本管理,聚焦成本潜力点和效益增长点。面对疫情防控、市场变化和环保政策的叠加影响,在形势更加严峻的情况下,全面提升全员降本增效意识,眼睛向内,深挖潜力,做到抱起“西瓜”、不丢“芝麻”。

  京唐以现场降本为重心,聚焦增产增效、技术攻关、设备降费、能源协同四个方面,强化降本措施管控,确保全工序成本最优。加强工序界面管控,提升界面运转效率,减少界面成本损失。结合新产线、新产品及新用户拓展,优化工艺路线和成分设计,降低产品生产成本。

  伴随疫情多地多点频发,合金价格出现大幅波动。制造部中厚板室产品工程师王东柱把降本工作记在心中,落实到行动上。他紧跟年前合金提价大趋势,果断推进风电钢、结构钢以铌代锰的降本工作,并逐步实施窄成分控制,使产品性能、品质得到了保障,获得客户认可,供货量从最初每月200吨增长至最近的12000吨。规模优势转化成了实实在在的经济效益,2月份,实现降本32万元。同时,船板钢生产通过降低硅含量、发挥产线“以水代金”制造能力优势,月度可实现工艺降本28.5万元。

  “降本提质量”一直以来都是钢轧作业部重点工作。受疫情影响,该部废钢等外购物料更加紧张。生产技术室发挥“生产指挥棒”作用,将各作业区所使用的物料、材料备件逐一梳理,做到心中有数,极大程度上减少了因物料紧张对生产造成的影响。

  “使用金属化球团替代废钢,能大幅降低冶炼成本,但是风险也很大,特别是硫含量对成分和温度的影响,多加或少加都会产生质量问题。”日班作业长王星说。为了破解难题,王星与专业技术人员根据不同钢种的特性逐渐摸索出投加规律——根据品种结构使用金属化球团的方法。按照目前使用量,每天消耗金属球约180吨,月度可实现降本300多万元。

  “我们坚持经济运行理念,强化极低成本管理、极致效率提升,将降本增效管控落实到全员、全要素、全过程。”冷轧作业部生产技术室综合主管王泽说。该部瞄准全年效益目标,建立有效的评价机制,促进各项降本措施细化到指标上,落实到生产现场,反映到财务报表。今年一季度,针对彩涂油漆议价难、价格起伏大的问题,充分利用产供销协同,与采购中心共同制定了常规漆料按大类招标采购的模式,仅3月份就实现降本近20万元。同时,通过优化内部锌锭管理模式,重新梳理锌锭全生命周期管理流程,月底锌锭库存较以往降低2800吨,减少资金占用6160万元。此外,冷轧作业部还继续秉承“抓大不放小”的管理理念,深挖内部成本控制潜力,将部分包装材料中干燥剂转为甲供材,月度可降低包装费用32万元。

  京唐的降本工作不仅体现在制造环节上,更体现在科学高效的管理中。疫情期间,设备部为保障物资供应不断链,积极与采购中心、供应商协调,只用3月28日一天时间,就快速到达备件、耐材、化学材料等物资52车。机旁库管理成效也在这次疫情大考下发挥了作用。受疫情影响,在途物资无法按时到货,现场急需件无法配送,设备部协调各部门充分利用设备仓储APP,对现场急用备材调剂借用,尤其是材料,解决了以往没有台账,借用需要打电话逐个联系、核查的情况。现在利用系统数据在指尖的点触下就可以第一时间查找代用库存,保证生产顺稳运行。据了解,3月23日至29日,各部门机旁库调拨备件共计114件,涉及轴承、变频器、气缸等。能如此高效地实现应急调配,这得益于设备仓储信息化平台在京唐的推广与应用。负责机旁管理的贾霖霖说:“平台的推广,实现了机旁物资出入库、盘点、调拨、查询等操作的及时性、便捷性与可视性,实现循环修复件全生命周期管理。”一季度,通过设备仓储信息化平台,实现降本644万元。

  ”能环部坚持科技降本,始终立足前沿,在风险与挑战中育良机、赢先机。开年以来,能环部积极克服疫情影响,统筹推进1号鼓风机系统技改和调试工作,抢先一步打开了降本增效的阀门。“加上之前改造后的3号鼓风机,我们鼓风机电耗实现了大幅下降,创造了历史最好水平,仅一季度就创效600多万元。”供气作业区首席作业长陈赞华欣喜地说。

  2022年,能环部制定了199项节电措施,并顺利推进落实。面对3月份日益严峻的疫情形势,他们积极联合制造部、设备部等部门科学统筹、高效协同,尽可能将高耗能产品生产安排在谷段,而设备检修在峰段进行。今年一季度,能环部克服疫情等带来的不利影响,节电工作取得较好成绩,用电量比计划减少1200万千瓦时,自供电率达到84%。

  京唐以市场为导向,以用户为中心,持续提升精品制造能力和精准服务水平,不断推进产品结构升级、质量改进,持续做优做强京唐品牌。

  坚持全口径质量管理,优化质量分级管理模式,注重闭环管控。以SPC为主导,强化产品关键特性管控,产品质量一致性创出高水平。促进质量攻关向铁前、能源、设备项目延伸,聚焦全流程重难点缺陷及瓶颈问题,实现快改、快奖、快见效。

  “要树立首钢京唐超高强钢在市场的良好口碑,就必须提升产品质量、丰富产品结构,以过硬的品质赢得客户的信赖!”冷轧作业部高强钢负责人、技术专家巫雪松说。为此,首钢京唐瞄准市场定位,成立超高强钢质量提升团队,针对超高强钢表面质量控制不稳定的问题,现场跟踪质量、精细分析,不仅提升了产品生产制造能力,也提高了产品交付能力和客户满意度。一季度,高强镀锌线闪镀镍等先进设备陆续投用,镀锌超高强钢的表面质量得到明显提升,先后完成了宝马、上汽大众等主机厂重点零件的认证。连退工序超高强钢连续两个月产量突破万吨大关,并实现了向新能源汽车比亚迪批量供货。

  京唐不断突出市场竞争作用,完善以竞争为导向的质量对标机制,着重关注竞争性指标。要求每个产品、每个环节对应寻找行业竞争中的不同标杆,找差距、寻短板,进一步明确改进方向。

  “‘真对标,对真标’,是今年对标工作的最大特点。”制造部技术管理室炼钢技术主管乔焕山说,“根据‘质量提升年’工作方案要求,我们设立了‘进步率’和‘达标率’两个评价维度。与标杆比,注重达标率;与自身比,注重进步率;双率结合,鼓励突破。强化了指标的引领作用,更能真实反映实际质量水平。”

  “对标缩差,我们首先要坚持目标导向。俗话说‘逆水行舟,不进则退’,要通过分析现场数据,针对发现的问题勇于大胆尝试,不断突破自身极限达到目标,进一步缩小与先进企业的差距。”热轧作业部副部长周政说。热轧作业部每月组织召开对标专题会,注重从指标选取、措施制定、月度评价、正负激励方面规范管理,形成闭环。在此模式下,烧损、换辊时间等一系列指标,都取得了大幅进步。轧制间隙时间,1、2月份与行业标杆对比,分别降低了2.84秒和2.81秒,连续刷新历史纪录。

  对标,就是要眼睛向内,必须有自曝家丑的勇气。与往年不同的是,京唐针对质量“顽疾”,专门建立了“短板指标”。

  冷轧作业部面对当前市场倒逼的严峻形势,及时传递管理压力,分解部门指标任务,将具体任务落实到班组、落实到人,提升了全员参与对标工作的积极性。高铝锌铝镁废次降率是冷轧的一项短板指标。之前带钢表面的锌流纹、锌渣缺陷比较多。冷轧部积极从工艺参数固化、强化方案执行力度和提升设备功能精度方面开展工作,2月份该指标进步幅度达到55.9%,不仅实现了自我突破,还达到了标杆企业水平。

  京唐以满足用户需求为目的,强化产销研主体责任意识,协同集团内部优势资源,持续提升精品制造能力和精准服务水平。一季度,开展产品开发、认证分别超计划9项和2项,高端、领先产品超计划12.9万吨,可生产牌号达到2646个,品牌影响力得到进一步提升。

  适逢春节,主题为冰墩墩的首钢“蝉翼钢”冬奥明信片面世,不仅彰显了冬奥会主题,更是中国工业文明和传统文化的结合。3月中旬,首钢京唐“蝉翼钢”极薄系列产品再添新成员——0.07毫米极薄规格,刷新首钢历史最薄纪录。该产品以酸轧冷硬卷为原料,采用双机架四辊平整机轧制,带钢板形控制良好,各项技术指标达到设计要求,标志着首钢京唐产品制造能力再上新台阶。

  9Ni钢被誉为“钢板皇冠上的明珠”,是国际上LNG储罐广泛使用的钢种,也是国内外业界公认的高技术含量、高生产难度、高利润空间钢种。“接单生产9Ni钢,不仅仅是为了追求更高的利润空间,更是为了促进产线实现追求极致、制造精品的自我升级。我们必须在更多领域争得领先地位,才能提高京唐中厚板的核心竞争力。”中厚板事业部部长田士平说。

  首钢京唐总结了以往重点工程、重点项目的试制认证经验,安排专人全流程进行跟踪。为解决9Ni钢的剩磁增量这一难题,中厚板事业部制定了无磁作业方案,减少了磁性设备对9Ni钢产生的影响。最终,在3月10日成功取得NK船级社认证证书,标志着京唐在开发高难度中厚板产品的实践中,又迈出了坚实的一步。

  产品好不好,用户说了算。京唐秉承“从用户中来,到用户中去”的服务理念,按照“以市场为导向、以效益为中心、以服务为根本”的经营理念,依托管理体制机制,将服务进一步延伸到用户。

  3月21日,集装箱生产客户“青岛太平货柜”来电求援——用料紧缺。而此时,疫情期间,曹妃甸地区交通管制和检疫排查加严,产品如何顺利运到客户手中成为一个棘手难题。

  为满足客户需求,销售管理部紧急响应,汽铁运业务主管韩飞、冷轧外贸出口业务管理张松、合同交货管理任立洋、水运计划管理汤熔霞等人经过精心沟通协商,一致决定由原汽运一段式运输,改为由京唐成品码头海运至青岛大湾港,再转汽运送达客户的运输方式,得到了客户的高度认可。3月22日,“平福168”号货船带着第一批钢材离港驶向青岛……

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